前两天小编发了一篇关于新汉阳火车站命名的帖子，里面提到新汉阳站以后大概率会叫武汉西站，叫汉阳站的几率很小，结果引起了大家的讨论，每个人都有不同的看法。
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其实小编这么说，完全是受去年光谷火车站正式命名为武汉东站的影响，因为目前国内车站的命名大多数以城市+方位命名，而有些车站早前就有了，即使后期出了相关命名规范也不会改，但新汉阳站的命名就会受到新的命名规则的影响。
巧合的是，在武汉东站正式挂牌4个月后，最新火车站命名规范出来了，那么我们今天就以这个规范为主，看看新汉阳站叫汉阳站的概率到底有多大？
以文化为主，可以叫汉阳站
说实话看到这个新的命名规则的时候，我是相当激动的，因为这个规定跟之前2016年的规定有了很大的区别，虽然对地名命名有了非常严格地划分，但是却又开了口子，而且开头就说了要充分尊重当地人文历史。
而网友一直想要新汉阳站叫汉阳站的原因，不就是因为武汉三镇是独特的文化历史吗？两江将武汉分为三镇，汉口和武昌站都有了，就差一个汉阳站了。
而且汉阳这个地名已经用了千年，本身的文化历史就很厚重，以前更是著名的工业区，而且蔡甸区以前就是老汉阳县，是汉阳的一部分，就算车站设在汉阳境内，叫汉阳站也是尊重文化和历史。
如果单纯按照文化来说，新汉阳站就应该叫汉阳站，但是命名还有很多细则，按照各个细则，叫汉阳站的概率有多大呢？
新规范下，汉阳站命名困难重重
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首先，我们来看地铁站具体命名规则，其中第一条很重要。
这里面说了，要反映车站所在地的指位性地名或者指位性地名+地理方位构成，那么这个地名的范围是多大，是城市？市辖区？县？还是镇或者乡？这些都是地名，按照这个来说，汉阳站和武汉西站好像都可以用。
不过后面又有相关信息对地名命名，进行了进一步的规范。
这里面第一条指出，地名是车站所在地行政区划名称，自然地理实体名称、居民地名名称等。
而目前新汉阳站的位置还没完全确定，很大几率是全部都在蔡甸境内，行政区划名称是蔡甸，地理实体名称是武汉西，居民地名叫中法生态城，勉强可以说是大汉阳范围。以汉阳站命名，不太符合第一条命名规则。
那么如果新汉阳站选址在汉阳区呢？汉阳三环外也有地方，那么可不可以用汉阳区行政区命名呢？几率也很小，因为第四条明确规定，大型客运枢纽站站名应包含地市级及以上的名称，而汉阳站很显然是大型枢纽站，必须带上武汉的名字。
按照前面4条的命名规则，可以叫武汉西站，武汉蔡甸站（参考第三条），如果选址在汉阳区境内，可以叫武汉汉阳站（参考第三条），但叫汉阳站的几率很低。
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不过任何事情都没有绝对的，因为最后一条完全是开了个大口子，说是所在地方提议，经审核确有命名依据时，也可以作为车站名称。
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看到这，小编本来沉重的心顿时又死灰复燃，这不就是说，只要能让依据审核通过，汉阳站原则上还是可以用的。
那么现在最大的问题就是，如何有理有据地证明汉阳站确实有命名依据，另外还有一个问题就是武汉已经有了一个汉阳火车站（货运站），如果武汉确定将新汉阳站命名为汉阳站，就势必要提前把汉阳火车站改名，而改名也有一些条款。
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汉阳站要改名，也只能采用第五条，而这又是一个较为复杂的过程，且不说把新汉阳站命名汉阳站的提议过不过得了，汉阳火车站改名也是一个难题，如果改不了名，那么自然是无法叫汉阳站的了。
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综上，新汉阳站命名为汉阳站，是文化和历史的传承，有一定的历史人文依据，但是新汉阳站是重大的枢纽中心，原则上应该以武汉命名开头，叫汉阳站的可能性很低。
如果想要叫汉阳站，就必须提供有理有据的提议支撑，但这必将是一个漫长的过程，而且还涉及另外一个货运站改名的相关审议事宜。
而鉴于新汉阳站选址中法生态城，大概率是在蔡甸境内，叫武汉汉阳站的几率也不太大，反倒是叫武汉西站更符合命名规则，且最容易获批，但是却没有汉阳站更具文化性和历史感。
因此，这个最终这个火车站叫武汉西站的概率大于汉阳站，至于这个火车站最终如何命名，就看上面的抉择了。
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